Új energiájú autó
Aug 08, 2023
Bevezetés
——
Az új energetikai járművek olyan járműveket jelentenek, amelyek nem hagyományos üzemanyagot használnak energiaforrásként (vagy hagyományos járműüzemanyagot vagy új fedélzeti hajtóművet használnak), fejlett technológiákat integrálnak a jármű teljesítményszabályozásába és vezetésébe, és fejlett műszaki elveket, új technológiákat és új szerkezeteket alkotnak. .
Az új energetikai járművek közé tartoznak a tisztán elektromos járművek, a megnövelt hatótávolságú elektromos járművek, a hibrid elektromos járművek, az üzemanyagcellás elektromos járművek, a hidrogénmotoros járművek stb.
Típusok
——
Az új energetikai járművek közé tartoznak a tisztán elektromos járművek, a megnövelt hatótávolságú elektromos járművek, a hibrid elektromos járművek, az üzemanyagcellás elektromos járművek, a hidrogénmotoros járművek stb.
Akkumulátoros elektromos jármű
Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) olyan járművek, amelyek egyetlen akkumulátort használnak energiatároló energiaforrásként. Az akkumulátort használja energiatároló áramforrásként, az akkumulátoron keresztül árammal látja el az elektromos motort, járatja a motort, és így hajtja a járművet. A tisztán elektromos járművek újratölthető akkumulátorai közé elsősorban az ólom-savas akkumulátorok, nikkel-kadmium akkumulátorok, nikkel-hidrogén akkumulátorok és lítium-ion akkumulátorok tartoznak, amelyek tisztán elektromos járművek teljesítményét biztosítják. Ugyanakkor a tisztán elektromos járművek az akkumulátorokon keresztül is tárolják az elektromos energiát, így a motort járásra késztetik, lehetővé téve a jármű normál működését.
Hibrid elektromos jármű
A hibrid elektromos jármű (HEV) olyan jármű, amely legalább két egyhajtású rendszerből áll, amelyek egyidejűleg működhetnek. A hibrid elektromos jármű hajtóereje elsősorban a jármű vezetési állapotától függ: az egyiket egyetlen hajtásrendszer biztosítja; A második típust több hajtásrendszeren keresztül közösen biztosítják.
Üzemanyagcellás elektromos jármű
A Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) katalizátor hatására hidrogént, metanolt, földgázt, benzint és más reagenseket használ reagensként, hogy az akkumulátorban lévő levegő oxigénjével égjen el, ezáltal biztosítva a jármű energiaellátását. Lényegében az üzemanyagcellás elektromos járművek egyben elektromos járművek is, sok hasonlósággal a teljesítményben és a kialakításban. Két kategóriába sorolhatók, mivel az üzemanyagcellás elektromos járművek hidrogént, metanolt, földgázt, benzint és egyéb energiát alakítanak át kémiai reakciók révén elektromos árammá, míg a tisztán elektromos járművek töltésre támaszkodnak az energia kiegészítésére.
Hidrogén meghajtású jármű
A hidrogénüzemű jármű (HPV) főként hidrogénüzemű üzemanyagcellákkal működik. A hidrogénüzemű járművek a legkörnyezetbarátabbak az új energetikai járművek között, és nulla szennyezés és károsanyag-kibocsátás érhető el. A hidrogénüzemű járművek gyártási költsége azonban túl magas. A hidrogénüzemű járművek költsége 20 százalékkal haladja meg a hagyományos tüzelésű járművekét, a hidrogénüzemű járművek akkumulátorköltsége pedig igen magas, ami a tárolási és szállítási körülmények miatt a gyakorlati gyártásban nehezen alkalmazható.
Kiterjesztett hatótávolságú elektromos jármű
Az Extended Range Electric Vehicle (EREV) hasonló az elektromos járművekhez, mivel az akkumulátoron keresztül kinetikus energiát ad a motornak, működésre készteti a motort, és így mozgatja a járművet. A megnövelt hatótávolságú elektromos jármű karosszériájában azonban benzin- vagy dízelmotor van felszerelve, amellyel a sofőr a megnövelt hatótávolságú elektromos jármű akkumulátorát töltheti fel, amikor az akkumulátor töltöttsége alacsony.
Léghajtású Jármű
A levegővel hajtott jármű (APV), rövidítve pneumatikus jármű, nagynyomású sűrített levegőt használ energiaforrásként, hogy a sűrített levegőben tárolt nyomásenergiát más mechanikai energia formáivá alakítsa, ezáltal működésre készteti a járművet. Elméletileg más, folyékony levegő és folyékony nitrogén endoterm expanziójával hajtott gázüzemű járműveknek is a pneumatikus járművek kategóriájába kellene tartozniuk.
Lendkerekes energiatároló jármű
Az a folyamat, amelynek során a jármű kinetikus energiájának vagy gravitációs potenciális energiájának egy részét más energiaformákká alakítják lassítás, szabadonfutás vagy fékezés során, és azt egy nagy sebességű lendkerékben tárolják a jármű meghajtásában. A lendkerék mágneses lebegtetést alkalmaz, hogy 70 000 fordulat/perc sebességgel forogjon. A hibrid járművek kiegészítő eszközeként előnyei közé tartozik a jobb energiahatékonyság, a könnyű súly, a nagy energiatároló, a gyors energiabeviteli és -kimeneti reakció, az alacsony karbantartási igény és a hosszú élettartam. Hátrányai közé tartozik a magas költség és a lendkerék giroszkópos hatása a jármű kormányzására.
Szuperkondenzátor autó
A szuperkondenzátorok olyan kondenzátorok, amelyek a kettős réteg elvét használják. A szuperkondenzátorok bipoláris lemezein lévő töltések által generált elektromos tér hatására az elektrolit és az elektróda határfelületén ellentétes töltések jönnek létre, hogy kiegyensúlyozzák az elektrolit belső elektromos terét. Ezek a pozitív és negatív töltések ellentétes helyzetekben helyezkednek el, rendkívül rövid résekkel a pozitív és negatív töltések között a két különböző fázis érintkezési felületén. Ezt a töltéselosztó réteget kettős rétegnek nevezik, ezért a kapacitás nagyon nagy. A szuperkondenzátorokból és akkumulátorokból álló hibrid tápegység teljes mértékben képes kielégíteni a jármű vezetés közbeni energiaszükségletét, és pufferelni tudja a pillanatnyi nagy teljesítmény energiatároló rendszerre gyakorolt hatását, meghosszabbítva az akkumulátor élettartamát. Sőt, a szuperkondenzátorok azonnal nagy áramerősséggel tölthetnek fel, ami hatékonyabb energia-visszacsatolást tesz lehetővé.
Áramforrás
——
A globális új energetikai járművek fejlesztéséből energiaforrásaik elsősorban a lítium-ion akkumulátorok, nikkel-hidrogén akkumulátorok, ólom-savas akkumulátorok és szuperkondenzátorok, amelyek között a szuperkondenzátorok többnyire segédenergia-források formájában jelennek meg. Ennek fő oka az, hogy ezek az akkumulátortechnológiák még nem teljesen kiforrtak, vagy nyilvánvaló hiányosságaik vannak, és sok különbség van a hagyományos autókhoz képest a költségek, a teljesítmény és a hatótávolság tekintetében. Ez is fontos ok az új energetikai járművek fejlesztésének korlátozására.
Lead-savas akkumulátor
Az összes akkumulátortechnológia közül az ólom-savas akkumulátorok rendelkeznek a leghosszabb fejlesztési múlttal. Az akkumulátor negatív elektródaként fémólmot, pozitív elektródaként ólom-oxidot használ. Az akkumulátor kisülési folyamata során ólom-szulfát keletkezik mind a pozitív, mind a negatív póluson. A kénsav reagensként és a reakciófolyamat termékeként is szolgál az elektrolitoldatban. Az elmúlt évtizedben az ólom-savas akkumulátorokkal kapcsolatos kutatás és fejlesztés főként a hibrid elektromos járművek alkalmazására összpontosított.
Ni-Mh akkumulátor
A nikkel-hidrogén akkumulátorok működése az OH - nikkel-oxid anódok és hidrogén-fém anódok által történő felszabadításán és abszorpcióján alapul. A múltban a nikkel-hidrogén akkumulátorokat jó ideiglenes lehetőségnek tartották az elektromos járművek számára, tekintettel a lítium-ion akkumulátorokhoz kapcsolódó súlyos biztonsági problémákra. 50-70Wh/kg-os energiasűrűsége azonban nem felel meg az elektromos járművek 150-200Wh/kg-os energiasűrűségi követelményeinek. Ugyanakkor a nikkel-hidrogén akkumulátorokban lévő nikkel nagy aránya korlátozza jövőbeli árcsökkentésüket. Ezért a nikkel-hidrogén akkumulátorok nem megbízható választás.
Lítium-ion akkumulátor
A lítium-ion akkumulátorok az elektromos járművekben manapság leggyakrabban használt energiaakkumulátor-technológia, köszönhetően nagy energiasűrűségüknek és az egyes akkumulátorok megnövekedett teljesítményének, ami alacsonyabb minőség és sűrűség kialakítását eredményezte versenyképes áron. Jelenleg ezek az akkumulátorok körülbelül 150 kilométeres hatótávolságot tudnak biztosítani az elektromos járművek számára. A lítium a lítium-ion akkumulátor elektródájába kerül, ami azt jelenti, hogy az elektróda anyaga a lítium-ionok hordozója. A kutatások kimutatták, hogy az elektromos járművekben használt lítium-ion akkumulátorok teljesítménye (800-2000W/kg) és energiasűrűsége (100-250Wh/kg) megnőtt.
Szuperkondenzátor
Ha az akkumulátornak hosszú távú tárolási energiát és rövid távú impulzusteljesítményt kell biztosítania a motor indításához vagy a jármű indításához, akkor az akkumulátor kialakításánál kompromisszumos megoldást kell alkalmazni. Minden cellában több elektródát kell használni a teljes felület növeléséhez. A megnövekedett árameloszlás nagyobb elektródaterületen képes fenntartani az akkumulátor feszültségesését, hogy megfeleljen a rendszerkövetelményeknek. Ha az energiaigényt más eszközök is biztosítják, akkor az akkumulátor vastagabb elektródákkal is képes energiatárolási igényt elérni kis nagyítás mellett, miközben jobb tartósságot ér el. Ideális módszer a szuperkondenzátorok használata impulzusteljesítmény biztosítására, míg az akkumulátorok csak energiatárolást biztosítanak. A szuperkondenzátorok kisebb nagyítással újratölthetők, hogy felkészüljenek a következő teljesítményre, vagy feltölthetők fékezési energia visszanyerésével. Szuperkondenzátoron keresztüli töltés után az akkumulátor az akkumulátor töltöttségi állapotok (SOC) széles tartományában tud működni, mivel az indításhoz szükséges teljesítmény már a szuperkondenzátorban van eltárolva. Az akkumulátorok és szuperkondenzátorok kombinációja óhatatlanul bonyolultabb töltési rendszert igényel, mivel az akkumulátorok és szuperkondenzátorok töltési és kisütési jellemzői jelentősen eltérnek egymástól, ami jelentős különbséget eredményez a töltési zárófeszültségükben. Ezért előfordulhat, hogy egy DC/DC átalakítót vagy kapcsolóeszközt kell használni két eszköz vezérléséhez ugyanazon a DC buszon.
Cégünk a csúcsminőségű réz végsapkára, biztosítékcsatlakozók érintkezőire, (ELEKTROMOS JÁRMŰ) EV film kondenzátor gyűjtősínre, (NAP POWER) PV inverter gyűjtősínre, laminált gyűjtősínre, alumínium tokok új energia akkumulátorokhoz, réz/sárgaréz/alumínium/rozsdamentes acél gyártására összpontosít. Bélyegzőalkatrészek és egyéb elektromos termékek Fémbélyegző és -hegesztő összeállítás több mint 18 éve Kínában. Kisebb vállalkozásként indultunk, de mára az elektromos és fotovillamos ipar egyik vezető beszállítójává váltunk Kínában.
Ha bármilyen igénye van, forduljon hozzánk bizalommal és a lehető leghamarabb válaszolunk!
