Szigetelt rézbusz

 

Innovatív vezetőjeként a buszbarát technológiájának szigetelésében, vállalatunk elkötelezett a kutatási fejlesztés és a csúcskategóriás szigetelő buszok gyártása iránt, a laminált buszréteg-szerkezet beépítését egy többrétegű szigetelési folyamatrendszerbe, és ötletesen négy alaptermék-mátrixot hoz létre:Porral bevont buszrudak, PVC merítve szigetelt buszrudat, PET szigetelt buszrárt az EV filmkondenzátorokhoz és a laminált buszrudakhoz. Anyagmérnöki innovációval és a technológiai innovációval, termékeink teljes mértékben kiszolgálják az új energia járművek elektromos hajtóerendszereit, az energiatároló integrált berendezéseket, a vasúti tranzit-vontatási eszközöket és az ipari energiaelektronikai platformokat, folyamatosan könnyű, alacsony indokolási és nagyméretű elektromos csatlakozási szigetelő megoldásokat biztosítva a globális ügyfelek számára .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

 

 

 

 

1. laminált buszbarna

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Anyag- és folyamat előnyei
Karmester:Nagyszerű oxigénmentes réz (C11000, a réz tisztasága nagyobb vagy 99,99%), az 58 ms/m -nél nagyobb vagy egyenlő vezetőképesség, a rézbusz -felület felületének érdessége kevesebb, mint 0 . 8μm, csökkentve a bőrhatás veszteségét.
Szigetelő réteg: A kettős rétegű vagy többrétegű kompozit szerkezetet alkalmazza (belső réteg poliimid PI film + külső réteg módosított epoxi-PET-film), ellenállási feszültségszintje 3kV/mm, részleges kisülés<5pC (IEC 60270 standard), ensuring signal stability in high-frequency scenarios.
Szerkezeti kialakítás: Támogatja a többrétegű halmozódást, a rétegek közötti rés pontosságát ± 0,05 mm, a parazita induktivitás csökkent<10nH/cm (1/5 of traditional busbar), adapting to SiC MOSFET high-frequency switching requirements.

 

Laminált buszbarna vs . Egyrétegű réz buszbara: A hőeloszlás teljesítményének mélyreható összehasonlítása

 

Beír	Nagyfrekvenciás veszteség (10 kHz)	Bőrhatás befolyásolása	A tényleges teszt eset (300A aktuális)
Laminált buszkere	42% -kal csökkent	A többrétegű rézfólia (kevesebb, mint 0,3 mm) kiküszöböli a bőrhatást	Energiatároló -konverter: Hőmérséklet -emelkedés 38 fok (környezeti 25 fok)
Egyrétegű rézbusz	Alapérték 100%	Szilárd rézbusz (2 mm -nél nagyobb vagy egyenlő) A felszínre koncentrált veszteség	Ugyanaz a munkakörülmény: A hőmérséklet emelkedése 55 fok (környezeti 25 fok)
Alapelv: A laminált rézbusz vékony rézfólia (0.1-0.5 mm) egyenletesen eloszlik az áram eloszlásával, elkerülve az egyrétegű réz buszréteg felületének túlmelegedését a bőrhatás miatt (a bőr mélysége ≈8 . 5 mm@50Hz, csak 0,66 mm 10 kHz-en).

 

1.2 Termelési folyamat
Rézlemez lézercsökkentés (pontosság ± 0,1 mm) → A szigetelő réteg előzetes bevonása (vákuumkörnyezet anti buborék) → Forró préselő kompozit (180 fokos /5MPa nyomásformálás) → Három-koordináta-detektálás (dimenziós hiba<0.2mm) → Electrical performance test (withstand voltage, insulation resistance, temperature rise).

 

1.3 Alkalmazási forgatókönyvek és ügyfélérték
 

Alkalmazási forgatókönyv	Optimális megoldás	Alapvető okok
High frequency and high power (>10 kHz)	Laminált buszkere	Alacsony veszteség + hőmérséklet -kiegyenlítési kialakítás az IGBT hőelégtelenségének elkerülése érdekében
Nagy áram és alacsony frekvencia (<50Hz)	Egyrétegű rézbusz + maróhely	Olcsó, elegendő egypontos hőeloszlás (például a hagyományos UPS)
Korlátozott tér + rezgési környezet	Laminált buszkere	Háromdimenziós hőeloszlás + fáradtságellenes (például új energia járművek)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Porral bevont buszbár

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 Anyag- és folyamat előnyei
A vezető optimalizálása:T2Y2 rézPorpermetezés, a 0 .} 1 mΩ -nál kevesebb vagy egyenlő érintkezési ellenállás, az áram hordozóképessége 15% -kal nőtt a csupasz rézhez képest (80 fokos hőmérséklet -emelkedés).
Coating technology: electrostatic spraying epoxy powder (UL 94 V-0 certification), thickness 0.2-0.5mm controllable, adhesion up to level 1 (GB/T 9286 cross-cutting method), salt spray resistance >1000 óra (ASTM B117), a parti/kémiai környezethez alkalmas .
Költség -előny: A merülési eljárással összehasonlítva az anyagfelhasználási arány 30%-kal növekszik, és a teljes költség csökkenti a 18-25%. -ot.

 

Kulcsfontosságú folyamatlánc (összehasonlítva a hagyományos fröccsöntéssel/festéssel)

 

Láncszem	Por permetezési folyamat előnyei	Mért adatok
Előkezelés	Kémiai maratás + homokfúvás (RA 3.2-6.3 μm) durvaság	Bevonat tapadása> 5N/cm (ASTM D3359)
Porválaszték	Epoxi -gyanta (150-200 μM) vagy polietrafluor -etilén (80-120 μM)	Hőmérsékleti ellenállás 220 fok (epoxi gyanta) vs fröccsöntés 180 fokos
Kikeményedő vezérlés	180 fok × 20 perc (fluid ágy elektrosztatikus permetezés)	Vastagság egységesség ± 15 μm (ipari standard ± 25 μm)
Alapvető áttörés	Nincs oldószer illékonyítás (VOC<50mg/m³), no dripping on the edge (minimum fillet R0.3mm)	A kúszási távolság 28% -kal rövidebb, mint a merülési festett buszbarna (IEC 60664-1 tanúsítás)

 

2.2 Termelési folyamat
Réz buszbara lézercsökkentés → CNC bélyegzés /hajlítás (Japán Amada CNC berendezés) → Felszíni homokfúvás (SA2 . 5 szintű tisztaság) → Elektrosztatikus permetezés (robot automatikusan vezérli a film vastagságát).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Alkalmazási forgatókönyvek és ügyfélérték

 

Alkalmazási forgatókönyv	A porpermetezett buszbarát alapértéke	Az alternatív megoldások fájdalompontjai
800 V+új energiavállalók	Ultravékony szigetelés (0.1-0.2 mm) + sima szélek (anti-corona)	Egy vastag befecskendező réteg (nagyobb vagy egyenlő 0,5 mm) helyet foglal el
Ipari és kereskedelmi energiatárolás (2000 V)	A CTI 600 törésgátló, támogatja a sűrű elrendezést	Az impregnálási réteg könnyen felszívható a nedvességtartalommal, ami csökkenti a szigetelést
Vasúti tranzit (rezgés + olajszennyezés)	Ütésálló bevonat + olajellenes behatolás	A hagyományos szigetelő festék könnyen leeshet
Fotovoltaikus inverter (kültéri)	UV-rezisztens por (hozzáadott tio₂), 10- Év sárgás index<5	Rendes bevonó íj -bowdlerizáció 3 éven belül

 

3. PVC szigetelt busszalagok merítése

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Anyag- és folyamat előnyei
Szubsztrátkezelés: A rézbusz kémiai passziválása (kromát -eljárás),Nincs korrózió a só spray -tesztnél> 720h, biztosítani a megbízhatóságot a trópusi/tengeri környezetben .
Műanyag réteg teljesítménye:
PVC típus: olcsó oldat, lánggátló ul 94 v -2, megfelelő az alacsony feszültségű energiaeloszláshoz (AC 1000V vagy annál kevesebb) .
Nejlon 12 Típus: Rezisztens a dízel/kenőolaj-korrózióval, ütési szilárdság> 50kJ/m² (ISO 179 szabvány), rezisztens a -40 fokú alacsony hőmérsékletű ütés .
 

3.2 Termelési folyamat
Réz buszbara lézercsökkentés → CNC bélyegzés/hajlítás (Japán Amada CNC berendezések) → Réz buszrúd pácolás és aktiválás → 220 fokos előmelegítés (a műanyag réteg kötési szilárdságának javítása) bontás) .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Alkalmazási forgatókönyvek és ügyfélérték
 

Közvetlenül elérje a beszerzés fájdalompontját: a szigetelési kudarc "Terminátora"
Összehasonlítva a hagyományos oldatok végzetes hibáival (hő zsugorodó cső/laminált szigetelés)

 

Forgatókönyv	Hő zsugorodó csőbusz probléma	Merítse a műanyag buszmegoldó oldatot	Adattámogatás
Akkumulátorcsomag rezgés (5-500 Hz)	Hő zsugorodó cső repedése (meghibásodás 30 után, 000 ciklusok)	Mártasság műanyag réteg (parti keménység 85a) Könny szilárdság 45mPa	100, 000 ciklusok repedések nélkül
Tengerparti só spray -környezet (500h)	Szigetelő réteg hólyagosodás, rézbusz -korrózió	Mártson műanyag réteg (vastagság 0.8-1.2 mm) só spray -teszt 1000h piros rozsda nélkül	BYD delfin akkumulátor -ellenőrzés
Gyors töltési hőmérsékleti emelkedés (120 fokos csúcs)	Szigetelő anyag lágyulása (PVC hő deformációs hőmérséklete 70 fok)	Mártasson műanyag anyag (PBT+üvegszál) Hőmérsékleti ellenállás -40 fok ~ 150 fok	A feltöltő halom folyamatosan működik 1000 órán keresztül rendellenesség nélkül

 

4.} EV PET szigetelt buszbarna az EV filmkondenzátorhoz

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1 Anyag- és folyamat előnyei

Karmester innováció:ultravékony rézcsík (0,8 mm vastagság)+ Forrasztás vagy ellenállásforrasztási folyamat, 100 mm2 keresztmetszet elérésével és 300A-os áram elérésével, és 20% -kal könnyebb, mint az alumínium buszbara .
Szigetelés áttörés:
Biaxiálisan orientált kedvtelésből tartott állatok filmje: A CTI nagyobb vagy egyenlő 600 V -nál (50% -os növekedés a PI -filmhez képest), Corona Renistance Life ＞ 800H (IEC 61934 standard) .
Kompozit szerkezet: PET + üvegszál megerősített réteg, könnyszilárdság ＞ 80N/mm (DIN 53363 szabvány), elkerülve az akkumulátor -punkció kockázatát .
Autóipari tanúsítás: Átadta az AEC-Q200 megbízhatósági tesztet, az ISO 26262 funkcionális biztonsági szintet támogatva Asil-C .

 

4.2 Termelési folyamat

Minta vagy kis kötegelt sorrend: lézervágás → CNC bélyegzés/hajlítás → PET-film előzetes laminációja → Forró sajtoló vegyület (hőmérséklet/nyomás zárt hurkú vezérlés) → Die-vágási forma → Online AOI-detektálás (hibafelismerési pontosság 0 . 02 mm) → dinamikus áram-hordozási teszt (a jármű munkakörülményeinek szimulációja).

 

Nagy volumenű megrendelések: A rézcsík folyamatos bélyegzése progresszív szerszám → PET-film előtti lamináció → Forró sajtoló vegyület (hőmérséklet/nyomás zárt hurkú vezérlés) → Die-vágás alak → Online AOI-észlelés (Hibafelismerési pontosság 0 . 02 mm) → dinamikus áram-hordozási teszt (a jármű munkakörülményeinek szimulálása).

 

4.3 Alkalmazási forgatókönyvek és ügyfélérték
Az akkumulátor modul csatlakozása: Feszültségmintavételi buszbarát impedancia 0 . 5MΩ, a hőmérsékleti különbség <2 fok (800A folyamatos áramellátás), javítva a BMS pontosságot.
Vevői eredmények: Miután egy új autógyártó erő elfogadta, az akkumulátor-csomag energia sűrűsége 7%-kal nőtt, és átadta a nemzeti standard termikus elszakadt diffúziós tesztet .

 

 

 

 

Dimenzió	Laminált buszkere	Porpermet -szigetelés	Merülési bevonatú szigetelés	PET -szigetelés az EV -hez
Költség	Magas (precíziós laminálási folyamat)	Közepes (kötegelt automatizálás)	Közepes (penész amortizáció)	Magas (autóipari minőségű anyag)
Környezetvédelmi ellenállás	Kiváló (vákuumcsomagolás)	Jó (IP67 védelem)	Kiváló (teljesen lezárt)	Kiváló (kémiai korrózióállóság)
Alkalmazható feszültség	3KV (magas frekvenciájú szigetelés)	1 kV (energiafrekvencia -forgatókönyv)	1,5 kV (közepes feszültség)	1,5 kV (DC rendszer)
Szállítási sebesség	7-15 napok (testreszabás)	3-7 napok (standard termékek)	5-10 napok (penész adaptáció)	10-20 napok (autóipari osztályok ellenőrzése)

 

 

 

 

 

1. Hardver szilárdság
Intelligens műhely: A teljes terület 8, 000 négyzetméter, teljesen automatikus buszrúd-gyártóvezetékkel felszerelve (progresszív Die Folyamat
Penészközpont: 20 CNC feldolgozó berendezés (pontosság ± 0 . 005 mm), Támogatás 48- órás gyors penésznyitás, penész kialakításával és gyártási és feldolgozási képességeivel.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Minőségi elkötelezettség
Tesztelő berendezés:
- Nagyfeszültségű tesztelő (AC 10KV/DC 15kV ellenállási feszültség)
- Ipari CT (a belső hibák 3D -s képalkotása)
- Programozható állandó hőmérséklet és páratartalom kamra (-70 fok ~ 300 fokos határ teszt)
Tanúsító rendszer:
- Autóipar:IATF 16949, PPAP 3. szint
- Nemzetközi szabványok: UL 467, CE, ROHS

 

 

Népszerű tags: Szigetelt rézbusz, Kína, gyártók, beszállítók, gyár